近日，新修訂的《瓊州海峽船舶定線制》和《瓊州海峽船舶報告制》（以下簡稱“兩制”）正式發(fā)布，將于2022年4月1日正式實施。本次修訂將有助于進一步規(guī)范瓊州海峽海域船舶的航行秩序，釋放瓊州海峽“海上高速路”的黃金效益，服務(wù)海南自貿(mào)港建設(shè)。

瓊州海峽為何如此重要？

瓊州海峽是全國水上交通“六區(qū)一線”（指渤海水域、長江口水域、舟山群島水域、臺灣海峽水域、珠江口水域、瓊州海峽水域和長江一線水域）重點水域，是海南省安全生產(chǎn)“兩點一面”（指危險化學(xué)品、瓊州海峽和道路交通）重點領(lǐng)域，同時也是一條重要的國際航運通道。每年穿梭于這里的國際、國內(nèi)航行船舶約14萬艘次，船舶密度大、交通流復(fù)雜、安全風(fēng)險大。

什么是瓊州海峽“兩制”？

2006年11月，交通運輸部發(fā)布瓊州海峽“兩制”并于2007年1月起實施。“定線制”相當(dāng)于海上的“高速路”，把不同航向的船舶進行物理分割，便于船舶會遇和高效通行；“報告制”就是規(guī)范船舶報告事項，便于海事交通組織和服務(wù)保障。

“兩制”實施后，定線制水域水上交通事故發(fā)生率由*初每年0.4起/萬艘下降到0.07起/萬艘，下降了近80%。近五年來，瓊州海峽船舶交通管理中心平均每年跟蹤船舶17萬艘次，重點船舶監(jiān)控7萬艘次，每年成功避免各類險情事故200多次。

本次修訂有哪些內(nèi)容？

在船舶定線制方面 

擴大了3號警戒區(qū)范圍，新增了環(huán)形道、避航區(qū)、推薦航線、輔助航標等措施，減少了船舶在該區(qū)域的交叉會遇，南北向客滾運輸船舶通過效率可提升30%左右；

將通航分道水域向西延長3海里，總長由21海里增加至24海里，提高航經(jīng)北部灣港口和海南西部港口船舶的通航效率；

新增對接馬村港航道警戒區(qū)，優(yōu)化了船舶進出馬村港交通組織；

優(yōu)化調(diào)整航標配布，交通運輸部南海航海保障中心應(yīng)用新技術(shù)、采用新能源、創(chuàng)建新模式升級改造航標功能，為船舶提供更好的航海保障服務(wù)。

在船舶報告制方面

修改了需強制報告的船舶種類，由原來的3類調(diào)整為6類，主要包括客船，外國籍船舶，載運危險品、污染危害性船舶，從事拖帶船舶，操縱受限船舶以及300總噸及以上其他船舶；

報告方式由原來的單一高頻報告新增了傳真、固定電話作為替代方式。　

本次修訂帶來哪些變化？

新修訂“兩制”的實施將讓瓊州海峽“海上高速路”變得更安全、更快速、更綠色。

“更安全”：新修訂的“兩制”將進一步減少船舶交叉會遇的局面，優(yōu)化船舶航行秩序，降低船舶發(fā)生事故的風(fēng)險。

“更快速”：新修訂的“兩制”縮短南北客滾運輸船舶海上航程約6海里，航行時間縮短約30分鐘，實現(xiàn)了不同航向船舶特別是客滾船“航程*短、航路*優(yōu)、航線更經(jīng)濟”。

“更綠色”：新修訂“兩制”實施后，每年可降低瓊州海峽航行船舶二氧化碳排放量約3.9萬噸，節(jié)約船舶運營成本約1億元。

來源：海南自由貿(mào)易港